紅隧將於周日清晨5時起實施「易通行」，屆時司機不需停車繳費。運輸署署長羅淑佩形容，紅隧為最受歡迎、最繁忙的隧道，不期望「易通行」推行後可即時改善交通擠塞，預計當實施「不同時段不同收費」後，才可真正紓緩擠塞。
羅淑佩強調，紅隧推行「易通行」最大的好處為改善切線問題，司機不再需要由8條行車線切入隊道的2條行車線，應有助大幅改善「切線的大混亂場面」。
被問到的士業界反映行經實行「易通行」隧道時讀取司機卡出現問題，她解釋因為本港司機駕駛時「寸土必爭」，車輛間貼得太近，便會影響系統偵測，日後會在紅隧加裝額外鏡頭，並提醒司機駕駛時保持行車距離。她又指，政府一直十分照顧的士業界的需要，對於業界的要求，署方都有完成或跟進，反問何時才做到百分百滿意呢？
香港汽車會會長李耀培指，紅隧為全港交通流量最高的隧道，推行「易通行」是很大膽的嘗試，相信運輸署有改善較早前在其他隧道實施「易通行」時面對的問題。他認為，「易通行」實施後，紅隧來回各8條行車線，將改為各4條行車線，是一件好事，能避免車輛出入隧道口時帶來擠塞，不過他不預期可顯著改善擠塞問題，因為紅隧的收費亭仍未拆除，大型車輛出入時需減速，呼籲署方盡快拆走收費亭，讓駕駛者可以均速出入隧道。
李耀培又提醒駕駛者進出隧道時要盡快選定行車方向。他讚揚，署方選擇於紅隧出入口設置無線射頻識別裝置，為正確的做法，因為隧道同一方向內只得兩條行車線，出入的車速不會特別快，由於裝置的識別技術非常成熟，相信讀卡的成功率會很高。
不過的士車行車主協會會長鄭敏怡表示，業界仍未可暢順地使用司機卡，讀卡失敗率大約達11%至15%，故業界對政府在紅隧推行「易通行」感憂慮。她提到，有司機於讀卡失敗後，到「易通行」服務點調節司機卡擺放的位置，但再行過隧道時，仍然無法成功讀卡。
她認為，雖然運輸署推出了業界專用的手機應用程式，協助司機查看未可順利繳款的紀錄，不過平台不穩定，更衍生不少問題，包括：無法生成二維碼等，已向署方反映。她批評，當局未完成測試即推行政策，讀卡失敗將大大增加司機的工作量，要求政府立即改善問題。
